МиГ-21

   МиГ-21 е един от най-забележителните бойни самолети в световната авиационна история. Малък, бърз и издържлив, този самолет е участвал в повече военни конфликти, от който и да е друг.
   Надеждният му двигател, лесната поддръжка и възможността му за кацане на грундови полоси са го направили най-успешният изтребител за всички времена. МиГ-21 е на въоръжение на летище Граф Игнатиево от 1963 г., а МиГ-21бис от 1983 г.
   МиГ-21бис е последният серийно произвеждан вариант на този прочут самолет. Новият двигател Р-25-300 с тяга на форсаж 6850 kgf. e с промени в горивната система и отстранява голяма част от недостатъците на предходните модификации. Изтребителят е произвеждан в две разновидности, първата по-близка до М и МФ, а по-късната, на въоръжение в момента в авиобаза Граф Игнатиево има ново навигационно оборудване (радиосистема за близка навигация - РСБН) и намален относителен разход на гориво. Въведена е система за допълнителен форсаж на височини 0-4000 м, при което тягата достига за 3 мин до 9900 kgf и подобрена РЛС (радиолокационна станция) с възможност за работа в условия на смущения.  
   Въоръжен е с едно двуцевно 23 мм оръдие ГШ-23 със скорострелност около 3400 изстрела в минута и боекомплект от 250 снаряда. МиГ-21бис е единственият от фамилията 21, който има възможност да носи 6 бр. управляеми ракети, от които 4 Р-60 на външните пилони, подкачени на сдвоени пускови устройства. За атака по земни цели може да носи 4 блока с по 16/32 броя неуправляеми 57 мм ракетни снаряди или голямокалибрени 240 мм ракети, а също и две бомби от 100 до 500 кг.
   МиГ-21 е реактивният изтребител с най-дълъг "стаж" в българската авиация, дългогодишна школа за бойни авиатори, на чийто криле от години лежи отговорността за въздушния суверенитет на Република България.
  Модификации били на въоръжение във ВВС на РБългария:
  МиГ-21 Ф13 Първият изтребител на българските ВВС, с възможност за полет със скорост по - голяма два пъти от звуковата. Двигател Р-11Ф-300 с тяга на форсаж 5570 кгс. В конуса за регулиране на въздухозаборника е разположена антената на радиодалекомер СРД-5 за нуждите на прицела. Има едно 30 мм оръдие. Първият МиГ-21 на летище Граф Игнатиево.
  МиГ-21ПФ Оборудван с РЛС РП-21Сапфир. Антената се намира в конуса на въздухозаборника, който вече е всережимен. Зад пилотската кабина има гръбен резервоар за 170 л керосин. Оръдейното въоръжение е премахнато и самолетът е въоръжен само с две ракети Р-3С, поради което шеговито е наречен "гълъб на мира".
  МиГ-21ПФМ Променено е остъклението на пилотската кабина, което остава такова до последния вариант МиГ-21бис. Голямо нововъведение е системата СПС - система за издухване на пограничния слой от горната повърхност на отклонените задкрилки със сгъстен въздух, взет от компресора на двигателя. Отчетена е грешката от липса на оръдейно въоръжение и е предвидена възможност под тялото, на мястото на допълнителния резеревоар, да се подкачва оръдеен контейнер ГП-9 с едно двуцевно оръдие ГШ-23. Спирачният парашут вече е разположен в основата на вертикалната плоскост.
  МиГ-21М Външно прилича на МиГ-21ПФМ, но въоръжението му е усилено, има още два подкрилни пилона за окачване на въоръжение и вградено оръдие ГШ-23 с боезапас от 20 изстрела.
  МиГ-21Р Разузнавателен вариант на МиГ-21ПФМ, който под тялото си носи голям контейнер с многофункционална разузнавателна апаратура.
  МиГ-21МФ Развитие на М-варианта с нов двигател Р-13-300. За съкратен разбег при излитане може да се използват два твърдогоривни ускорителя с тяга по 2500 кгс. Основен недостатък е незадоволителната работа на РЛС.
  МиГ-21УМ Учебно-боен самолет на базата на МиГ21МФ с двигател Ф-13-300 и система СПС на задкрилките. Поради лошата си видимост втората кабина, в която лети инструкторът е оборудвана с оптическа система, позволяваща да се гледа напред при излитане и кацане. Последен учебен вариант, все още на експлоатация в авиобаза Граф Игнатиево.
  МиГ-21бис Последна серийно произвеждана версия на МиГ-21.